Arnaud Airlines

Premier exercice : tenir le vol en palier et travailler le circuit visuel. Le regard rivé sur l'horizon artificiel se balade un coup à droite sur l'altimètre, un coup en dessous sur le cap et de temps en temps regarde le reste (vitesse, paramètres moteurs, etc).

Deuxième exo : le demi-tour. Le but de tout ça, ce n'est pas de voler dans les nuages, parce que c'est interdit et surtout dangereux, mais de se sortir d'un nuage où l'on est rentré par mégarde. Donc demi-tour : un coup d'oeil au cap inverse et mise en virage à 15° environ. C'est une faible inclinaison et ça tourne leeeeeeeentement. Mais c'est la garantie de ne pas trop descendre ou de ne pas se rendre compte que le virage s'accentue dangereusement. Deuxième demi-tour dans l'autre sens pour voir si ça marche aussi. Les esprits vifs auront noté que ça sert à rien en vrai, oui !

Voilà, c'est le programme pour le brevet, rien de plus. Mais le temps s'est un peu levé entre temps et on montera au-dessus des nuages par un petit trou pour mettre en pratique la montée et la descente. Lors de la montée, je prends 90° à gauche : pas de repère visuel dehors, j'aurais dû faire gaffe au cap ! Le soleil et le ciel bleu nous saute aux yeux. Quel bonheur ! On redescend aussitôt pour aller faire un peu de tricot sur le VOR d'Epernon en rapprochement et en éloignement.

La leçon d'aujourd'hui touche à sa fin. Comme ça se passe bien et que je m'amuse bien, je me vois proposer de rentrer avec les lunettes sur le nez ! Banco !

Je plaisante un peu en demandant à mon instructeur de me raconter les superbes paysages que je rate et de faire un peu le guide touristique. Je lui laisse faire la radio et, pour cause, je ne sais pas où l'on est. On est à Davron On rentre en vent arrière, prends le cap 090 Je fais mes check-lists comme d'habitude. Vire en base Ça se complique ! Je dois me mettre en descente sans pouvoir apprécier visuellement à quelle vitesse le sol se rapproche. Vire en finale, cap 300, tu es un peu à gauche de l'axe de la piste. Je regarde l'altimètre, on est maintenant à 70 m de hauteur. C'est bon, enlève les lunettes La piste me saute aux yeux, je suis un peu haut, à gauche. 2e cran de volet, ralenti et je me pose comme une fleur.

Et voilà, une heure de vol quasiment tout le temps avec les lunettes. Comme je disais pendant le vol, ça fait un chouette Flight Simulator, pour riche certes, mais vraiment sympa !